rayon de braquage orange

[harvey]

salut à tous,
possesseurs d'un 125 ktm 2011, je voulais savoir si les autres modèles de la gamme connaissaient aussi ce vilain défaut de conception à savoir une absence totale de rayon de braquage?
merci

[orion300]

sur ma 2013 j'ai jamais trouvé cela gênant ..

[Quentin07]

salut à tous,
possesseurs d'un 125 ktm 2011, je voulais savoir si les autres modèles de la gamme connaissaient aussi ce vilain défaut de conception à savoir une absence totale de rayon de braquage?
merci

Salut

A tu régler tes butter de fourche ?
Car moi aussi au debuts je trouver le meme defauts que toi, mais apres un simple reglage c'est mintenant niquels.

[harvey]

salut à tous,
possesseurs d'un 125 ktm 2011, je voulais savoir si les autres modèles de la gamme connaissaient aussi ce vilain défaut de conception à savoir une absence totale de rayon de braquage?
merci

Salut

A tu régler tes butter de fourche ?
Car moi aussi au debuts je trouver le meme defauts que toi, mais apres un simple reglage c'est mintenant niquels.

oui bien sur la butée est au max de ce que peuvent supporter les radia et le cdi
peut etre que celà ne concerne pas les 4T ludo...

[fabrice07]

Salut,j'avais le même problème sur ma 125 de 2004 à cause du boitier CDI et du coup je l'ais mis entre le carbu et la boite à air.

[franck Eyraud]

Perso, j'ai eu aussi une 125 de 2011 et j'avais le même souci. Moi j'ai viré les protèges radiateurs et ça allait mieux après je me suis habitué mais c'était parfois gênant

[yannick]

pas de problème sur ma 300 de 2013 !!!

[franck Eyraud]

Je crois que le souci était sur les anciens cadre(av 2012) à partir de 2012 plus de problème

[vinsskt]

j avais une 125 exc 2012, sans problèmes de braquage

[harvey]

ok donc défaut de conception sur les pré 2012...c'est con j'ai une 2011!
mis à part ça qu'est ce que c'est bon la 125

[vinsskt]

on y a pas mal travaillé sur nos quart de litre pour les faire bien craquer.
d après Sylvain lebrun, quand il roulait KT France en 125,
il faut monter le pot de la 125 sx et non pas le FMF du catalogue powerpart, mais garder le silencieux de la exc
(plus long pour garder du couple en bas)
sinon pneu arrière en 140 obligatoire,
je trouvais ça étrange, mais après renseignements pris c est du 140 qu utilise tout les top en 125.
j ai meme demandé a un mécano du team KT Farioli au GP de France.
il m a dit avec un fort accent italien "toute les motos du team roulent en 140, meme les 125 des juniors,
le 120 c est bon pour les 50 di bambini"

effectivement, la carcasse du 120 est bien plus rigide, que celle du 140, elle se déforme moins donc grippe moins.
moins de traction, d adhérence etc...
pour une perte infime de puissance.

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