Compte rendu ENDUO du Limousin 2010 !

[Speedseries]

Cousine de la Gilles Lalay Classic, l'Enduo du Limousin compte parmi les courses les plus extrêmes du moment en France, voir la plus difficile.
Deux catégories sont ouvertes aux pilotes : Hard (Elites) et Soft (Nationaux)
Deux objectifs possibles : Aller le plus loin possible mais sans course à la victoire ou alors chercher les podiums. Il faut bien faire la différence car le rythme et la pression ne sont pas du tout pareil.
S'inscrire en Hard fait très bien sur le papier mais la finalité s'arrête souvent à quelques CP. Finir en Hard appartient à l'élite Française. Finir en Soft est déjà une sacrée performance pour les nationaux.
Pour preuve, cette année, seuls 2 équipages Hard et 2 équipages Soft ont terminé dans les temps , soit avant 22H.
Ce point étant fait, voici le déroulement de la course.

La pluie nous a accompagné toute la journée du samedi. Une première spéciale de sélection dès 9H30 du matin, donnait les départs de l'après midi. La spéciale, typée "Ligne", faisait environ 10mn et offrait quelques difficultés sur un sentier continu qui ne permettait pas de dépasser.
Nous sommes sortis avec le 6e temps de la spéciale avec plusieurs gros ralentissements dû à d'autres pilotes. Pas grave du tout, puisque l'Enduo ne se gagne pas dans la spéciale mais dans l'après midi au fond des bois.

Le départ de l'après midi fut donné à 14h pour la catégorie Hard et 15H pour le Soft.
Cette année, le club s'est organiser pour former une assistance, sans laquelle, la course au podium n'est pas réalisable.
Présents : Harvey, Yo300, Vince, Mick et Ugo . 5 gaillards motivés, organisés et déterminés à gagner. Oui, vous entendez bien, déterminés à gagner.
La victoire est très largement partagée à 50/50 entre les pilotes et l'assistance. C'est une équipe indissociable pour aller au bout de l'Enduo.

Notre départ est donné 15H04 pour une arrivée dans les temps à 22H soit 6H56 de crédits pour boucler la boucle.
La première boucle s'est passée relativement bien avec un rythme bien approprié et terminée en première position au ravitaillement principale. L'assistance est au top, positionnée toujours au bon endroit et super organisée.
Changement de batterie au ravitaillement principale pour Harold par Ugo ( et oui, les KTM sont justes en autonomie électrique pour alimenter démarreur, éclairage et ventilo), changement de casques pré équipés de nos frontales Ultra Belt de chez Petzl, pleins de carburant, nouveaux Camel Bag, gants secs et c'est reparti pour affronter la boucle la plus difficile de la journée.
La tombée de la nuit est très proche et les sous bois s'assombrissent à vue d'oeil.
Nous doublons beaucoup d'équipages Hard partis 1h avant nous. La plupart nous laisse gentillement passer et avec d'autres, il faut un peu plus négocier
Notre assistance nous donne la main dans les montées infranchissables, seuls, tout se passe bien jusqu'à l'entrée des gorges de l'enfer (Roseille) où le 2e équipage Soft nous rejoint.
Solides, rapides, malins et bien coordonnés, ils ont raison de nous sur une marche avec un gros embouteillage à la clé. Nous n'arriverons pas à les rattraper avant le délai final.
Après la fameuse dernière montée du Camping, pleine de spectateurs affamés de spectacles, l'aire d'arrivée nous accueille sous les applaudissements pour notre 2e place

Je tiens particulièrement à remercier pour leurs soutiens :

* L'assistance Fireball : Havey, Yo, Vince, Micka et Ugo
* PETZL pour leur confiance => ClicClic
* Espace Montagne de Grenoble => ClicClic
* Les spectateurs qui nous ont aidé sans rechigner
* Mon coéquipier Harold pour s'être sorti les tripes

A l'année prochaine sans aucun doute

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